最近，北美，美國和加拿大宣布了新的碳減排目標，這可能會刺激對可再生能源，節能建筑和電動汽車的塑料和化學品的需求。這些新材料的成本可能由消費者承擔。同時，化學公司在尋找減少自身溫室氣體排放的方法時可能還必須承擔一些費用。在領導人的氣候峰會上，美國總統喬·拜登宣布了到2030年將美國溫室氣體排放量從2005年的水平降低50％至52％的目標。他希望美國電力工業到2035年實現零碳排放，美國到2050年實現凈零二氧化碳排放。其他目標包括建筑物的電氣化以及運輸和工業過程的低碳排放。加拿大還宣布了減少溫室氣體排放的新目標。

與2005年相比，到2030年，溫室氣體排放量將減少40％至45％。先前的目標是30％。化工公司長期以來一直將可持續發展視為新需求的來源。風力渦輪機由環氧樹脂制成。太陽能電池板使用乙烯-乙酸乙烯酯共聚物和聚乙烯醇縮丁醛。更嚴格的排放標準可以加速電動汽車的普及。電動汽車比內燃機汽車消耗更多的塑料和化學產品。陶氏化學和塞拉尼斯預計，如果電動汽車變得越來越普遍，對其產品的需求將會更大。膠粘劑生產商HB Fuller希望從電動汽車和可再生能源中受益。建筑物和房屋可能需要更多的隔熱材料以減少能耗。這可能會增加對密封劑，聚氨酯泡沫和可膨脹聚苯乙烯的需求。冷凍機和冰箱等電器也可能需要更好的絕緣性。這也需要更多相關的化學產品支持。實際上，化工公司將面臨更大的尋找壓力減少工廠溫室氣體排放的方法。根據美國化學工業理事會（ACC）的數據，化學制造業占美國溫室氣體總排放量的3％至4％。為了減少溫室氣體排放，化工公司正在尋求利用電力產生熱量。最近，巴斯夫，沙特基礎工業公司（SABIC）和林德簽署了一項協議，共同開發電加熱蒸汽裂化爐。陶氏化學公司和殼牌公司也在研究通過使蒸汽裂化器通電來減少二氧化碳排放的方法。從長遠來看，化工廠可以依靠氫氣作為燃料。

化工廠和煉油廠可以越來越多地依靠碳捕獲和儲存來減少二氧化碳的凈排放量。為此，ACC提出了三點計劃，主要圍繞清潔制造技術的開發和應用，碳定價以及促進碳捕集，利用和封存。對于煉油廠，更嚴格的排放標準可能會加速從化石燃料生產向可再生燃料的轉變。許多煉油廠已經在使用植物油和動物油脂生產可再生柴油。截至2020年底，美國共有4家可再生柴油廠在運營，年總產能為5.53億加侖。另外有6個工廠正在擴建或建設中，并將在未來1-2年內投入運營，屆時將增加20億加侖/年的可再生柴油產能，約為當前產能的四倍。此外，至少有5個項目正在計劃中。如果這些計劃中的可再生柴油生產項目最終得以實施，那么美國將有15家可再生柴油工廠，總設計生產能力為每年55億加侖。