截至2017年底，中國已完全禁止進口“外國垃圾”。作為全國最大的進出口港，上海海關不僅繼續對走私“外國垃圾”進行高壓打擊，而且針對已經進入中國的非主要“外國垃圾”和海關。反走私部門查獲的固體廢物已開始“清戰”。在外高橋海關的監管區域，海關工作人員打開容器，看到它裝滿了不同大小和顏色的塑料板。檢查員立即進行了現場取證，并初步判斷這些塑料板是外來垃圾。對外高橋港區海關官員陳軍的檢查告訴新聞記者，塑料板初步被判為外國垃圾。主要原因是他的顏色不一樣。如果他進入該國，它將被用作再生。

使用數據后，他必須經歷一個褪色等過程，會造成大量的環境污染。如果您還沒有申請報關，您將在港區停留超過3個月后退休！事實上，這個集裝箱已經滯留在港口區域超過三個月。按照正常流程，集裝箱到達港口后，收貨人應立即申報，納稅，領取貨物。如果聲明未在3個月內完成，則貨物將不會提交并且未報告。在打擊外國垃圾的過程中，外高橋海關發現有些企業試圖冒著進口外國垃圾的風險，但在最后一刻，他們不敢宣布和消失。結果，那些已經抵達香港的外國垃圾變成了無主，并且很難歸還。為此，外高橋海關已召開13次采訪，討論攜帶這些外國垃圾的船公司。外高橋海關物流監管部門負責人韓德軍表示，航運公司有責任在裝貨過程中進行審查。如果收貨人找不到，承運人應承擔退貨責任。為了加快回歸工作，海關也調動了上海對于這些滯留在港口區域的非大陸垃圾，在短短幾個月和長達一年多的時間內進行面對面協調行動，相關費用包括現場，搬家等將被減免。相關運輸公司將盡快退貨。今年上半年，外高橋海關共收到88張固體廢物票和14張無害化處理票，共涉及245個天然箱和5,325噸貨物。它相當于超過5000輛汽車的重量，這個數量是歷史上最高的。

除了無人認領的外國垃圾外，海關反走私部門截獲并在行政上提交的一些固體廢物在返還時往往會遇到瓶頸。該容器包含從馬來西亞進口的塑料顆粒。該公司聽取了外方提供的信息，認為這些貨物是可以進入該國的可回收塑料，但最終被判為外國垃圾。該公司負責人馬先生告訴新聞記者，Knews沒有辦法監督他24小時的制作過程。他在進口過程中發現了一些指標，如雜質超過國家進口標準，所以他將其定義為固體廢物。根據以往的運作方式，海關在作出行政處罰并由當事人支付罰款后，將啟動歸還程序。現在，上海海關緝私部門已經提前退回了國外垃圾，證據確定后，開始了退貨程序。 。因為對于外國垃圾來說，拖延的時間越長，返回運輸的成本就越高。上海海關緝私局法律部第二分部負責人黃偉表示，第一次將以退貨原則為基礎，退出將明確積極完成。這是一個更輕，更輕的懲罰，使他們能夠積極配合返回，然后盡快到達返回國家。減少環境污染的目的。

今年上半年，共有164起涉及在上海走私固體廢物的行政案件被提起并查封。固體廢物為8376噸。目前，海關已成功歸還105張外國垃圾，占總數的三分之二。其余病例也處于返回和無害治療的過程中。上海海關表示，今年將繼續開展打擊走私外國垃圾“藍天2019”的專項行動，繼續打擊對外國垃圾走私的不間斷襲擊。對于懷疑裝滿外國垃圾的集裝箱，100％開箱檢查上海海關監管部門的監督，該科四局科長郭志偉表示，有一個疑似固體廢物容器，將采取100％檢查，包括100％開箱機100％的機器檢查，通過這些措施，嚴禁進入國家和保持國家。這些未申報的固體廢物堆放在港口或長期在倉庫中緝獲，浪費港口資源，占用土地和污染，影響和危害人類健康。因此，上海海關將繼續積極應對“藍天2019”打擊走私外國垃圾的特別行動，同時加快港口固體廢物的撤退，堅決打擊國外的外國垃圾。