從煤炭企業(yè)的最初突破到現(xiàn)在的聚酯化纖行業(yè)大規(guī)模生產階段，以緩解原料供應，再到可預見的“紅海競爭”，煤炭的發(fā)展前景基于乙二醇的產業(yè)必須是挑戰(zhàn)和機遇。煤基乙二醇產業(yè)發(fā)展的機遇是什么？存在哪些問題？在最近的2019年煙臺國家石油和化學工業(yè)經(jīng)濟形勢分析會議上，業(yè)內專家進行了討論。行業(yè)快速發(fā)展作為全球最大的紡織品生產基地，中國的聚酯行業(yè)發(fā)展迅速，對乙二醇的需求也在穩(wěn)步增長。隨著許多煉油化工一體化和現(xiàn)代煤化工項目的整合，乙二醇的巨大供需缺口逐漸被國內新的生產能力所填補。中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會副會長傅祥生表示，2018年，中國大型聚酯裝置年產能為5486萬噸，乙二醇年需求量為1546.3萬噸，將來增加。

在供應方面，2018年國內乙二醇產能繼續(xù)增長，達到1063.2萬噸，占世界總產能的33.5％。中國已成為名副其實的乙二醇第一產能大國。中國石化經(jīng)濟技術研究院楊亮表示，隨著國內產能的增加，乙二醇市場的競爭將加劇。據(jù)統(tǒng)計，目前中國正在建設和建設的乙二醇項目超過60個，年總產能近3000萬噸，其中大部分計劃于2018年至2025年間投產。特別是煤炭基于乙二醇，催化劑壽命和選擇性的增加支持了設備的穩(wěn)定和連續(xù)生產，在高利潤和巨大的需求缺口的推動下，近年來，煤制乙二醇項目遍地開花，起動負荷明顯改善。 。煤基乙二醇的影響逐漸增加，競爭力也在增加。 “預計到年底煤基乙二醇的年生產能力將達到600萬噸，占國內乙二醇總產能的48％。在成本方面，雖然今年油價有所下降，但乙二醇與煤基乙二醇的成本差距有所擴大，但僅為400元/噸左右。煤基乙二醇企業(yè)仍然對產品有很大的折扣。空間。趙亮說。傅祥生強調，隨著中國新型煤化工技術日趨成熟，生產設備的穩(wěn)定性逐步提高，煤制乙二醇的質量也得到了很大提高，產業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。產能已超過410萬噸，約占國內總產能的40％。預計到2020年產能將超過750萬噸，比例也將增加到45.6％。該行業(yè)面臨三大問題。傅祥生指出，中國的乙二醇產業(yè)取得了可以取得的成就，但與此同時，我們也必須認識到該行業(yè)所面臨的問題。首先，突出了產能過剩的問題。

在建設和生產的數(shù)十個乙二醇項目中，到2020年國內總產能將達到1662萬噸。到2025年，總產能將達到2200萬噸。產能過剩將是不可避免的，行業(yè)的盈利能力將是受到嚴重影響其次，產品質量需要進一步提高。特別是煤基乙二醇產品和石油路線產品的一些指標仍然存在一些差異，未得到下游高端聚酯行業(yè)用戶的認可。據(jù)楊亮介紹，中國的煤基乙二醇已形成一攬子計劃。中國科學院福建體育學院開發(fā)的六大技術 - 丹華 - 上海金梅，玉布興盛高化學 - 東華工程。經(jīng)過不斷優(yōu)化調整，煤基乙二醇的質量可以達到下游滌綸長絲的生產。該公司的標準，混合比例一直在增加，已從20％增加到30％到30％到70％，但目前煤基乙二醇仍不能完全取代乙二醇。最后是工業(yè)競爭權力相對不足。從全球的角度來看，無論是與中東天然氣相關的油田中的乙烷，丙烷和一些石腦油，還是美國的天然氣，乙二醇的生產成本極具競爭力，并將在中國。企業(yè)帶來了沖擊。楊亮認為，中國新型乙二醇裝置具有規(guī)模效率高，能耗低，上下游一體化，靠近消費中心的優(yōu)勢，在未來與部分進口產品競爭中占據(jù)優(yōu)勢。但是，中東地區(qū)乙二醇原料的成本優(yōu)勢更加明顯，競爭力依然強勁。預計到2020年，中東地區(qū)國內乙二醇進口量可能會增加。高質量的發(fā)展方式發(fā)現(xiàn)傅祥生指出，目前外部環(huán)境不確定性增加，國內需求疲軟，全球乙二醇生產產能過剩，對中國乙二醇產業(yè)的發(fā)展構成挑戰(zhàn)。因此，行業(yè)應加強高質量發(fā)展的信念，加大技術研發(fā)和產品創(chuàng)新，提高精細化管理水平，降低能耗和物耗，不斷提高運營效率。此外，要加快產業(yè)一體化，引導生產企業(yè)充分利用期貨市場，通過套期保值等手段控制經(jīng)營風險。

上海怡景實業(yè)有限公司總經(jīng)理楊千里也認為，從2019年到2020年，乙二醇的市場價格將保持低位。煤基乙二醇的生產狀況取決于自身成本的管理和工廠穩(wěn)定運行。痛苦的計劃。對于乙二醇的未來發(fā)展，我們必須首先“穩(wěn)定”，即供應穩(wěn)定，質量穩(wěn)定。此外，在聚酯方向上實現(xiàn)100％的應用是行業(yè)的出路，而設備的大規(guī)模生產能力和高負荷運行是先決條件。楊千里說，對于以煤為主的乙二醇企業(yè)來說，降低成本是生存之王。目前，煤基乙二醇在原料端經(jīng)歷了新的變化，正在實施從廢氣或焦爐尾氣中生產乙二醇。在這種情況下，技術路線面臨著需要通過實踐解決的氣體體積，氣體壓力穩(wěn)定性和廢氣純度等問題。

在產品方面，一些企業(yè)建立了“酒精 - 酒精”聯(lián)合生產單位，為煤基乙二醇行業(yè)的縱向發(fā)展提供了思路。由于乙二醇價格低廉，一些配備甲醇生產線的煤基乙二醇裝置具有更大的靈活性。當乙二醇價格低時，甲醇的生產負荷可以增加，反之亦然。產品結構，力求更高的產品效率。 “目前，新航，易高等煤基乙二醇裝置已經(jīng)具備了這樣的能力。新建的融鑫裝置也具有產品轉換能力。從我所了解的情況來看，許多后續(xù)裝置也處于投資和技術示范期。這樣的部署和設計。“楊千里認為，煤制乙二醇路線是一個”可以走過，能走好“的道路，解決中國西部的煤炭資源網(wǎng)點。面對后來的市場競爭，希望行業(yè)走上中國特色煤化工的光明之路。