建立汽車合作伙伴關系2017年，ELG碳纖維宣布已與中國環氧樹脂生產商蕪湖天道綠色新材料有限公司合作開發奇瑞新能源汽車技術有限公司的eQ1電動汽車和傳統車，最終是奇瑞。輕質碳纖維零件。如果成功的話，這三家公司將可以開始全面生產這些組件，而ELG碳纖維將在中國建立回收業務。在過去的五年中，ELG推出了Carbiso系列產品，用于汽車和其他大批量制造應用。因此，該公司確實花了一些時間，包括在工業回收過程，轉換技術，材料和性能表征方面的大量投資。開發以及應用程序開發。 ELG將這一進展歸功于專業金屬回收公司ELG Haniel GmbH（德國杜伊斯堡）的支持，該公司于2011年9月收購了位于英格蘭科斯利的Milled CarbonLtd。ELG堅信，通過改進的熱解工藝，該公司已成功解決了在工業規模和成本效益上回收高質量纖維的一些挑戰性挑戰。在英國工廠安裝的熔爐每天可處理多達5噸的材料。

回收碳纖維的大批量生產ELG Carbon Fibre在英國Coseley工廠的熔爐每天可處理多達5噸的材料（圖片來自ELG Carbon Fibre）。為了確保一致的性能，該公司對收到的所有回收纖維進行了回收。為了測試其性能，根據廢物的類型及其機械性能對回收的纖維進行分類。質量管理該系統可確保在后續處理中完全追蹤廢物。但這只是故事的一部分。在工業規模上將回收纖維轉變成有用的產品一直是緊迫的問題，這導致了更長的產品開發過程。再生纖維以纏結的“蓬松”三維結構出現，短而變長的纖維，因此無法以與原始纖維相同的方式進行處理。磨碎的纖維是ELG業務發展的基礎，但在2013年，公司開始了針對低成本，大批量生產市場的附加產品開發計劃。如今，其產品組合包括用于涂料和化合物的研磨纖維（長80至100μm），用于熱固性和熱塑性模塑化合物的短切和粒狀纖維（長3至100 mm）以及重要的汽車產品。線-無紡布墊（纖維長度60?90 mm，100?500 g / m2）。這些非織造墊的寬度最大為2.7 m，適用于壓模和中間產品，例如預浸料和片狀模塑料（SMC）。 ELG還生產混合氈，這些氈是為快速成型應用而設計的混合熱塑性纖維?；厥栈蚧旌系姆强椩鞖挚梢杂?00％的回收碳纖維或回收的碳纖維和熱塑性纖維的非織造墊子模制而成，也可以加工成預浸料或片狀模制品（圖片由ELG Carbon提供）。挑戰始終是正在進行的應用程序開發過程。 

“再生碳纖維不能直接替代原始纖維，” 2014年加入公司的Frazer Barnes解釋說，“我們正在制造一種完全不同的產品形式，需要不同的工藝和不同的設計。我們不想替換現有材料，我們正在努力創建新材料市場。幫助客戶學習如何使用這些新材料是ELG工作的重要組成部分，它需要證明材料的性能以及如何對其進行加工，同時還要向客戶提供設計數據。巴恩斯說，與客戶的聯合開發工作正在推動ELG。實現“將回收的碳纖維回收成為汽車輕質多材料解決方案的重要組成部分”的愿景非常重要，特別是在注塑和壓塑等高產量生產過程中。該公司位于亞洲和美國，參與了各種汽車研發項目，但歐洲的增長速度更快。目前有許多汽車OEM和一級供應商正在開發原型和小批量生產項目。所有這些項目都在建立經濟基礎，庫存技術并不斷積累。性能參數和寶貴的加工經驗，并且可以與其他潛在的回收碳纖維用戶共享。