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Kautex Maschinenbau的吹塑專家已使用擠出吹塑技術成功生產了可用于氫氣壓力容器的大容量聚酰胺襯里?？梢岳斫獾氖牵埘０芬r里的長度超過2米，直徑約為500mm，容積為320升。這是第一次使用吹塑工藝生產這種尺寸的氫氣壓力容器襯里。聚酰胺襯里“吹塑”在Coates復合材料的中心?？朔埘０贰半y吹”氫的痛點，是化學元素周期表中最小的分子，幾乎可以擴散到每種特殊的聚酰胺材料（PA）具有最佳的阻隔性能。然而，由于其低的熔體剛性和復雜性，它們難以通過吹塑工藝加工大型產品。新開發的聚酰胺材料和特殊的擠出技術使吹模聚酰胺成為可能。聚酰胺襯里“用聚酰胺生產這種尺寸的襯里是一個巨大的挑戰。我們所做的工作是具有開創性的，” Coutex復合材料業務開發負責人Abdellah El Bouchrati說。復合材料壓力容器的襯里需要適應惡劣的工作環境。一段時間以來，Coates致力于開發用于各種用途的復合材料壓力容器（CPV），例如氫氣，天然氣和液化石油氣。復合罐由熱塑性襯里，連接到閥的轂和纖維繞組組成，以提高機械強度。
其中，內襯通常通過吹塑形成。復合高壓氫容器通常設計用于700 bar的工作壓力和1750 bar的爆破壓力。襯里是容器的核心組件。作為容器襯里，它可以吸收氣體并包圍內容物并從外面密封物品。襯里還需要承受較高的機械應力，并能適應-60°C到+ 120°C的溫度范圍?，F在，Coates與塑料制造商合作開發了第一個用于吹塑成型的工業用氫容器襯里解決方案處理。 “我們目前能夠生產的襯里尺寸僅僅是個開始。我們相信，將來我們也可以使用這種方法生產大尺寸的氫氣壓力容器襯里。”阿卜杜拉說?？拼膹秃喜牧现行牡墓ぷ魅藛T仔細檢查了聚酰胺襯里。儲氫系統有望實現經濟環保的發展。由Courtes開發的技術可以生產大容量的氫氣容器襯里，這意味著可以滿足運輸和基礎設施要求的具有成本效益的解決方案幾乎為時已晚。長期以來，專家一直認為，僅依靠電池技術來解決未來的交通問題將無法實現運輸業實現碳中和的長期目標。由于高昂的生產成本和缺乏基礎設施，燃料電池技術在乘用車領域的應用在經濟水平上似乎不可行。但是，氫能驅動和生產技術已在其他領域成功實施。重型貨物運輸，當地公共交通，造船和飛機工業等行業對氫能驅動技術非常感興趣。在這些領域，主要要求是安全，輕便和防漏的儲罐系統。復合高壓氫容器不僅比鋼制儲罐輕得多，而且完全耐腐蝕。由KBS241吹塑機提供。科茨說，它將繼續與客戶一起促進復合高壓容器技術的發展。
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