卡塔爾的大型液化天然氣船項目在一年多之后終于敲定了第一批訂單。在與韓國三大造船公司的對決中，滬東中華公司率先與卡塔爾簽署了價值超過200億元人民幣的合同，刷新了中國造船出口合同的紀錄。中韓造船業在LNG造船領域的全面競爭的號角也已吹響。滬東中華贏得了喀達爾大型液化天然氣船項目的第一批訂單。 4月22日，中國海運集團有限公司和卡塔爾石油公司通過視頻聯誼在北京，上海和卡塔爾多哈聯手，正式簽署了“卡塔爾中石油造船集團LNG船舶建造項目”。消息人士稱，來自滬東中華的訂單可能涉及8 + 8艘LNG船，每艘價格約為1.8億美元，總價值約為28.8億美元。新船計劃于2024年和2025年交付。中國造船集團董事長Saad Sherida Al-Kaabi，卡塔爾能源事務部長，卡塔爾石油公司總裁Saad Sherida Al-Kaabi代表簽署了協議。兩黨。該合同授予中船集團下屬的滬東中華船舶（集團）有限公司。

總金額超過200億元人民幣。卡塔爾的液化天然氣船大訂單項目于去年正式啟動。卡塔爾石油公司已委托卡塔爾天然氣公司代表其執行液化天然氣船的建造計劃。最初考慮建造60艘LNG船以支持計劃的產能擴張。 4月21日，卡塔爾石油總裁Al-Kaabi在接受外國媒體采訪時透露：“我們剛剛完成了與一家造船廠的第一批訂單該合同將在“星期三”簽署，我們將在夏季之前簽署所有協議。他說，卡塔爾可能至少需要60至80艘液化天然氣船，但預定的造船能力相當于120艘液化天然氣船。據Al-Kaabi稱，該項目在卡塔爾的成本將達到數十億美元，“可能占全球LNG船舶建造能力的60％”。在來自卡塔爾的大筆訂單中，滬東中華已成為唯一代表中國的造船公司，以及在LNG船市場上具有長期優勢的三大韓國造船公司。 “在中東競爭”。依靠中國造船公司強大的綜合設備制造能力和全球影響力，滬東中華在中國造船工業貿易公司的整體協調下，在全球LNG造船市場積累了超過20年的強大和強大的自主研發能力。施工業績穩定主動，積極規劃。據了解，滬東中華已經建造了4代LNG船（G1“常綠系列”，G2“長劍系列”，G3“長安系列”和G4“長興系列”），為滿足船東的需求，整合了最新的技術和設計理念，滬東中華推出了新的自主研發的新設計“ G4 + Changhui”系列是為174,000立方米LNG船設計的，“ G4 + Changhui”系列是成功基于第四代LNG船的滬東中華開發的新型船舶，具有性能好，空船重量輕，綜合能耗低，液貨處理系統對不同航線的適應性強，升級兼容性強等特點。

與過去的同類船舶相比減少了800立方米，整個船舶動力系統的能耗下降了8％，無論是能耗指標，環境績效在性能或可靠性方面的要求，已達到世界一流水平，贏得了卡塔爾石油公司贊成的。滬東中華贏得該項目的第一批LNG船舶建造合同，進一步鞏固了其在全球LNG開發，設計和建造中的領先地位。滬東中華造船黨委書記兼董事長陳建良說：“卡塔爾天然氣項目計劃投資100億美元造船，引發了許多國際一流造船廠的激烈競爭。造船業的巔峰之作贏得第一批訂購合同證明了中國經濟在疫情籠罩下的強大力量！“中國唯一一家大型LNG造船公司是韓國造船公司滬東中華的唯一一家。中國唯一的大型LNG船舶建造公司。深耕20多年。早在1997年，中國啟動第一個海外LNG項目時，滬東中華便同時開始了大型LNG船的開發，并于2008年成功交付了中國第一艘大型LNG船。到目前為止，滬東中華已成功建造并交付了超過20艘大型液化天然氣船。 2019年，滬東中華突破核心技術，成為業內唯一建造96號和MARK III薄膜LNG船的企業。目前，滬東中華的產品線已擴展到包括LNG加油船，浮動液化天然氣儲存和再氣化裝置（LNG-FSRU），LNG動力船等，并具有LNG運輸，儲存和運輸等完整的產業鏈設備。掩體。設計，制造，維護和改裝能力已形成了8至10艘大型薄膜LNG船的年交付能力，已成為中國先進大型LNG船專業開發，設計和建造的典范。世界。 2019年，滬東中華在LNG船用浮式儲氣化裝置改造和超大型集裝箱船LNG動力系統改造方面取得新突破，已成為中國唯一的大型LNG船。具有良好記錄和擴展LNG產業鏈設備能力的造船公司。

根據克拉克森的數據，目前滬東中華手持訂單中的液化天然氣船產品包括2艘17.4立方米LNG船，2艘174,000立方米LNG-FSRU，1艘186,000立方米LNG加油船和2艘79960立方米LNG船。在由韓國三大航運公司主導的大型液化天然氣船市場中，滬東中華隨后脫穎而出，與韓國航運公司抗衡。 2018年2月，滬東中華成功擊敗了韓國船運公司，并獲得了來自Merchant Marine的全球最大，最先進的18600立方米LNG加油訂單。 2019年12月初，滬東中華再次擊敗韓國，與三井商船簽訂了第二艘18600立方米LNG加油船建造合同，升級后的V.20設計。今年1月，滬東中華成功中標了馬來西亞國家石油公司的兩艘79960立方米液化天然氣船的招標項目，并與該船的川崎汽船簽署了建造合同。這是今年滬東中華與中國造船業截獲的第一批大型液化天然氣船訂單。新船將負責中國神能集團的馬來西亞液化天然氣運輸。在卡塔爾LNG船項目中，韓國造船業一直充滿信心，并有信心將接管卡塔爾的LNG船訂單。去年年初，卡塔爾石油公司曾一次表示，希望與經驗豐富的韓國船運公司合作建造液化天然氣船。然而，滬東中華仍以其具有國際競爭力的新設計的液化天然氣船仍然贏得了卡塔爾的青睞。去年11月，新成立的中海集團董事長雷凡培在北京會見了卡塔爾石油公司總裁卡拜爾一行共識。當時，雷凡培說，中國造船集團作為世界最大的造船集團，愿意與卡塔爾石油和卡塔爾天然氣公司建立并擴大在油氣領域的合作。今年1月，卡塔爾天然氣首席運營官Arai Abu Jabala和他的一行訪問了滬東中華。賈巴拉在參觀了生產基地后表示，中國是卡塔爾的重要伙伴。

中國對液化天然氣的需求仍然強勁，儲運設備市場非常廣闊，液化天然氣市場的未來在中國。滬東中華是整個LNG產業鏈發展的領導者。 LNG船的設計和建造能力很強。卡塔爾天然氣集團非常希望與中國造船集團和滬東中華合作，推出全球最具競爭力的液化天然氣船。一直以來，液化天然氣船被認為是世界上最困難的超級貨船，也是世界造船業中的三大“皇冠上的寶石”之一。如今，在這個高附加值的船舶市場中，以滬東中華為首的中國船舶公司正在加緊努力，以與韓國造船業充分競爭。