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粉末涂層應電鍍。1。ABS摩托車（踏板車）外裝飾件80%以上采用ABS塑料制品，其涂裝質量直接影響摩托車的市場競爭力。介紹了ABS塑料制品的預處理和涂裝工藝，分析討論了由于ABS塑料材料的特殊性對ABS塑料制品預處理和涂裝的一些特殊要求。2。表面性能ABS（丙烯腈、丁二烯、苯乙烯三元共聚物）屬于熱塑性樹脂塑料。機械強度高，加工性好，但硬度低，耐候性和耐溶劑性差。通過對塑料表面的二次加工，可以改善其性能。涂層是塑料表面二次加工的重要方法之一。ABS塑料在涂層中常存在附著性差、光澤損失和點蝕等問題。主要原因是：表面張力（小于100mN/cm），溶解參數與涂料中的樹脂和溶劑不同。成形過程中產生的內應力容易產生漆膜裂紋等缺陷或降低涂層的光澤。表面易產生靜電和粉塵吸附，影響涂層的有效性。水果。三。表面處理前塑料表面的油污可大大降低油漆的附著性。油污染包括降粘劑（硬脂酸鹽、蠟、聚乙烯醇等）、添加劑（增塑劑、抗靜電劑、潤滑劑、抗氧化劑、阻燃劑）、其他（潤滑劑、灰塵）等。3.1加工方法（1）手摩擦試驗方法，勞動強度高，一般用于產量低的情況。手工摩擦試驗有許多缺點。由于人為原因，質量不穩定。擦過的布會導致塑料表面再次污染，溶劑對操作者有害，污染環境。（2）溶劑蒸汽脫脂法能有效去除表面的油污、防污劑、抗靜電劑等弱界面層，使表面粗糙多孔，從而提高涂層的附著性。但高溫作業不利于安全生產。（3）水溶液處理法特別適用于產量大、生產效率高的情況。該處理方法具有質量穩定、環境危害小、成本低、操作方便等優點，正在逐步取代上述兩種方法。3.2預脫脂、脫脂、一次水洗、二次水洗、去離子水洗、活化吹干水干燥（70-75攝氏度，15分鐘）過程中對ABS塑料制品進行預處理。所有工藝均通過接觸網進行噴涂和運輸。設備采用密閉式防塵室結構。3.2.1脫脂一般采用含表面活性劑的水性脫脂劑噴涂2-3分鐘，噴涂壓力20-30psi，溫度45-55C，脫脂配方為磷酸鹽、硅酸鹽、表面活性劑、無機礦物等。當脫脂劑反復使用時，槽液中的雜質和污垢的積累會導致污垢重新附著在塑料表面，影響涂層的質量。因此，應加強罐內液體的過濾和更新管理。水系統脫脂劑除油效果好，質量穩定，但出水中含有磷。同時，它也是一種腐蝕產物。對于低碳鋼槽和設備，必須用玻璃鋼內襯并延伸。備件的使用壽命。鑒于以上兩點，建議采用不銹鋼結構設備和罐體，以提高設備的使用壽命。廢水必須在排放前進行處理。3.2.2活化是含有水性高分子的水系統表面改性的過程。可在室溫下噴射1分鐘，噴射壓力為7-14 psi。活化有助于去除硬水，將含有疏水性基底的塑料表面轉化為含有親水性基底的表面，并在厚度不超過5nm的塑料表面形成均勻的薄膜。但是，它提高了涂層對塑料表面的潤濕性和粘附性。激活后，應使用干凈的壓縮空氣干燥，并在70-75℃下干燥15分鐘。3.3塑料表面處理后必須檢查表面清潔度，以保證后續的涂層質量。（1）觀察處理后塑料表面液滴的接觸角，充分鋪展表明處理效果好，接觸角小。（2）采用滲水法將處理后的塑料制品浸入水中，去除后觀察水膜的完整性。（3）采用“GB9286-88”試驗方法測定涂層的粘附力。如果粘著力差，排除了涂料、環境、人工操作等問題，則可能是塑料表面沒有清理干凈。4。由于塑料表面的特殊結構，雖然通過表面預處理對塑料表面進行了改性，但去除了薄弱的界面層，激活了塑料表面，增加了薄膜的粘附性，涂層的選擇、涂層工藝和涂層環境的管理也會影響到質量。涂層質量。4.1涂料的選擇必須遵循“相似相容”的原則，確保ABS與涂料樹脂和溶劑能很好地混溶，在涂料和塑料表面形成一層薄的互溶層，并增強附著力。ABS涂料主要采用丙烯酸或聚氨酯涂料。為了獲得優質的裝飾性防護涂料，雙組分聚氨酯底漆通常噴涂2-3次，整平5分鐘，然后用雙組分聚氨酯面漆進行濕沖擊噴涂。ABS塑料的表面溶解性參數約為9.6，聚氨酯約為10.0，丙烯酸約為9.4。顯然，這兩種涂料體系與ABS基體的溶解參數和表面張力具有良好的相容性，對ABS基體具有良好的潤濕性和粘附性。4.2 ABS制品的熱變形溫度為75-107攝氏度，表面電阻高。它很容易產生靜電和吸收灰塵。因此，通常在噴涂前用電離空氣除去灰塵。涂裝工藝：ABS產品表面處理前預處理電離空氣除塵空氣噴涂底漆整平5分鐘空氣噴涂面漆整平10分鐘干燥（70-75 30分鐘）。手工空氣噴涂工藝的涂層效率僅為20%-30%，涂層損失較大。隨著塑料制品數量的急劇增加，建議對大批量的ABS塑料制品采用靜電噴涂工藝。靜電噴涂前必須用電離空氣去除靜電（AS-20型加長布置的電離空氣除塵器具有很強的靜電中和能力），然后采用電離空氣除塵器。同時，靜電噴涂要求嚴格控制涂層的電阻和粘度。涂層的最佳電阻范圍通常為35-45m，其粘度比空氣噴涂低2s。靜電噴涂的涂層效率可達90%左右。值得注意的是，經過ABS塑料涂層后，涂膜表面容易出現微裂紋。原因很復雜。目前，它更傾向于與塑性加工過程中的殘余內應力或溶劑蒸發后表層體積收縮引起的應力有關。塑料的臨界開裂應力與塑料的粘聚能、涂料用溶劑的種類、溶劑的揮發速度和溫度有關。溶劑揮發快，容易產生應力，也容易開裂。因此，在選擇油漆溶劑時，應混合高沸點和低沸點的溶劑。同時，應選擇合適的干燥方法，控制溶劑揮發速度，減少干燥過程中的應力。4.3表面處理后的產品應盡快涂漆。同時加強涂裝環境的清潔管理，采取適當的防塵措施，保證周圍環境的清潔。（1）為保證噴涂室風速穩定，每周對噴涂室除塵進行一次檢查和清掃，靜電噴涂室風速為0.2-0.3m/s，根據產量定期對噴涂室送排風系統過濾材料進行檢查、清掃和更換。（2）干燥室除塵每周對干燥室內部進行清掃，根據具體生產情況定期對過濾器進行檢查和清掃。（3）每天對生產現場進行清理，保證車間允許揚塵量控制在粉塵粒徑5微米以內，粉塵量小于300/cm3。1.9.4.4ABS涂料性能根據摩托車ABS塑料制品的質量要求，聚氨酯雙組分涂料和丙烯酸涂料能夠滿足ABS塑料制品的質量要求，聚氨酯雙組分涂料在硬度和耐候性方面具有更大的優勢，尤其是高端車型。5。結論雖然ABS塑料涂層在摩托車工業中得到了廣泛的應用，但大多數廠家在ABS塑料制品的預處理中仍采用手工擦拭結合溶劑法，且涂膜經常開裂，附著力差。為此，本文系統地介紹了ABS塑料制品預處理和涂裝的一些工藝要求。大批量產品可采用靜電噴涂工藝，提高噴漆效率，減少噴漆公害。建議高檔車型采用聚氨酯雙組分涂料。